說起道岔，道岔是（shì）鐵（tiě）路中不可缺（quē）少的作（zuò）用，它廣泛應用於鐵路高鐵，下麵就跟（gēn）小編一起了解（jiě）一下道岔（chà）在鐵路（lù）中到底起到了（le）哪些作用！　　道岔的作用是使鐵路車輛能從一股道轉到另（lìng）一股道的線路連接設備，都是由（yóu）心軌、翼軌、轉轍器組成的。常用的道岔分為單開道（dào）岔，對稱道岔，複式交分道岔和交叉度（dù）線。道岔是特殊的軌道設備，不但影響列車運行（háng），而且使用壽命也比其他（tā）設備短，現場的（de）養護維修工作量大。　　道岔是線路與線路間相互連接和交叉（chā）的設備，作用是使機（jī）車、車（chē）輛、列車從一條（tiáo）線路轉移向另一條線路。　　道岔是機車車輛從（cóng）一股軌道轉入或越過另（lìng）一（yī）股軌道時不可少的線路設備，是鐵（tiě）路軌道的一個重要組成部分（fèn）。通常在車站（zhàn）、編組站大量鋪設。有了（le）道岔，可以充分發揮（huī）線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修築一段大於列（liè）車長（zhǎng）度的叉線，就可以對開列車。　　林州市耀璐鑫道岔有限（xiàn）公司主要生產經營各種型號礦用設備及配件產品，各種型號輕、重軌道夾板，各種型號輕軌（guǐ）道岔、重軌道岔及配件產品等，更多詳情了解谘詢：http://www.lzhtrq.cn       相關搜索：煤礦道岔   鐵路道岔   無極繩道岔    菱形交叉道岔（chà）

 2023-04-08   1995

　　無極繩道岔是道岔中的一種，道岔有好幾種，每一種都有自己獨特的特點，今天我們就跟隨道岔廠家，林州耀璐鑫道岔來主要研究下這個無極繩道岔。　　無（wú）極（jí）繩道岔之所以能夠存（cún）在（zài）當然也是（shì）有著自身的一些優點所在的（de），諸如（rú），結構簡單，價格（gé）便宜，保養方（fāng）便，運用靈活等等（děng）。所以在市（shì）場上收到大家的追捧（pěng）。　　無極（jí）繩絞車的缺點是不能分支（zhī），因而就需要轉載。轉載有幾個辦法（fǎ），一是通過道岔，把貨車轉到另一條係（xì）統上，由另一套係（xì）統運輸也可以實現立體轉載，在轉載處設一（yī）轉載（zǎi）平台，把需要轉載（zǎi）的貨車推下去就行，非（fēi）常快（kuài）捷簡便。如果一條上下山兩邊有幾個工作麵或掘進頭時，就可以在上下山安裝一條無極繩絞車，每個工作（zuò）麵或掘（jué）進頭再安（ān）裝一條無極繩絞車，就可以實現2部無極繩絞車的直達運輸，可大大減少轉（zhuǎn）接環節，減少人員，采用這個方法，還可以不掘彎道，工作麵（miàn）巷道與上下山成直角，掘進更容易，轉載更方便。　　由於原來的無極繩絞車安全得不到保證，所以保安規（guī）程規定不允許乘人，即，必（bì）須（xū）由絞車司機操作，跟車（chē）工隻能根據需要打信號通（tōng）知司機。這樣，經（jīng）常會由於信號不及時，兩者配合（hé）不好而影響安全（quán）運轉。新式無極繩絞車的（de）安全問題已經（jīng）全部得到解決，而且牽引（yǐn）車上還裝有刹車和斷繩保險裝臵，所以已經可以實現跟車操作，跟車工可以根據路況自己（jǐ）決定車輛的前進（jìn）、後退、快慢與停車，解決了（le）因雙方配合不當而（ér）造成的事故，跟車（chē）工（gōng）的勞動強度大（dà）幅降（jiàng）低，還可以去掉絞車司機，效率（lǜ）也大幅度提高。　　林州耀璐鑫道岔生產各種道岔（chà），廠家直銷，產品質量有保（bǎo）障，詳（xiáng）情了解谘詢：http://www.lzhtrq.cn　　相關搜索：煤礦（kuàng）道岔  單開（kāi）道岔  鐵路道（dào）岔

 2023-04-08   2094

　　道岔在我們的交通（tōng）中有非常重要的作用，可（kě）以說，沒有道岔，鐵路高（gāo）鐵等都是沒有辦法運作（zuò）的，所以（yǐ）道岔（chà）十分重要。既然道岔有著這麽重要的作用，所以安裝（zhuāng）的時候一定也是非常需要技術含量（liàng），不可（kě）有一絲馬虎的，下麵我們就來說下成組道岔的安裝更換施工方案及具體操作流程：　　1、預鋪道岔施工　　根（gēn）據設計情況進行道岔定位測量，放出各道岔的岔心、岔前，岔後的位置，並釘出其控製樁。　　在預鋪道岔位置搭設平台，在平台上鋪道岔，平台搭設（shè）高度（dù）應使預鋪道岔軌枕底麵高出既有線軌頂並（bìng）應確保不侵限。　　先釘直股並撥正（zhèng）撥順，再根據支矩釘曲股鋼軌（guǐ），按轉轍器（qì）、導（dǎo）曲線、轍叉部位順序釘聯。　　檢查各部位配件是（shì）否齊全，檢查道岔（chà）軌距、導曲線支距、輪緣槽寬度、軌縫處（chù）鋼軌錯牙，尖軌動程（chéng）及密貼等項目是否符合規定。　　2、更（gèng）換道岔施工（gōng）作（zuò）業　　（1）、點（diǎn）前施工準備　　①、料具到位　　封鎖施工所需主要材料包括道碴、岔（chà）枕、鋼軌，所需主（zhǔ）要機具包括夯拍機、液壓搗固機（jī）、電（diàn）鎬、發電機（jī）及七大件等應提前運至工地。　　②、配軌準備　　a、配軌時，由技術人員認真校核後，作書麵（miàn）交底，領工員、工班長、質檢員三級複核，確（què）保無誤後方可鋸軌。　　b、鋸口要正，鋸軌機要固定正確牢固（gù），打眼畫線要準確。　　③上道對位　　對於（yú）一些需占用（yòng）的次要渡線、側（cè）線，可提前（qián）申請占用，以減少點內橫（héng）移距離。　　④橫（héng）移準備　　每（měi）次封鎖前一天，道岔必須做好一切橫移準備工作：　　a、打起道（dào）岔穿（chuān）橫滑軌，每組道（dào）岔下須穿（chuān）入8道滑軌，每根滑軌應垂直於線路中心線，並不得侵限。　　b、為使道岔容（róng）易移動，滑軌應向前有少許坡度（dù），以預留1～2﹪為宜，滑軌高低應（yīng）保持一致，下設枕木垛支墊處（chù），應采用道（dào）釘將滑軌固定，以免橫移時滑軌翻倒或錯動，枕木垛也應加固，並（bìng）以不超過（guò）兩層枕木為宜，以免傾倒。　　c、安放橫移小車，滑軌穿完並檢查無誤後，方可在滑軌頂與道岔（chà）軌間安放（fàng）小（xiǎo）車，小車必須嚴格對（duì）位，橫移可直接（jiē）就位（wèi）的道岔，小車（chē）方向平行於滑軌方向（xiàng），車輪居中。小車放穩後，落下道岔，使道岔、小（xiǎo）車、滑軌三者之間密（mì）貼，必要時用薄板調整，以（yǐ）上工作（zuò）完畢，檢查無誤後，道（dào）岔兩側應（yīng）支頂牢（láo）固，以防列車震動或其他作（zuò）業擾動道岔發生意外。　　⑤拆除準備　　a、將需拆除道岔的螺（luó）紋道釘更換勾頭道釘，換軌處扣件及接頭螺栓塗油鬆動後再擰（nǐng）緊，嚴禁鬆動道（dào）岔第一、二聯結杆的銷釘或螺栓。　　b、在更換（huàn）滑床板道釘時，應注意軌距的變（biàn）化，並提前和電務部門聯係（xì）。處理影響道岔縱橫（héng）移（yí）的信號機箱（xiāng）盒等障礙設施。　　⑥慢行準備　　a、點前按規定辦理登記手（shǒu）續。　　b、慢（màn）行（háng）命令下達後，可將枕木盒空檔內道碴扒除，並將線路配件“隔一卸一”，但枕端道碴不可挖除（chú），如無（wú）點前慢行，點前不得進行任何上（shàng）道作業項目。　　（2）、點內作（zuò）業　　①、拆岔及線路　　a、施工命令下達後，首（shǒu）先將（jiāng）需要拆除的道岔及（jí）前後（hòu）需換軌（guǐ）枕地段線（xiàn）路拆除（chú），其中拆除（chú）軌條時，應注意聽從指揮，統一行動，以免傷人，跨越鄰線抬運時，應注意鄰線（xiàn）來車。　　b、拆除的舊（jiù）料（liào）應提前（qián）明確（què）存放地點，集中堆碼到指定地點，避免對滑岔作業的幹擾。　　②、清底及換碴　　a、按要求進行清底，道岔範圍內應清到枕端外側各（gè）20cm。　　b、既有道床不足35cm厚者，清到和路肩水平即可，嚴禁切（qiē）挖路基。　　c、道岔地段在清底後（hòu）回填及（jí）補（bǔ）充道碴（chá），隨回填隨攤平，回填標高應比岔枕底低5cm，現場應設標（biāo）高控製樁控製回填標高，並拉線（xiàn）找平。　　③、道岔橫（héng）移　　a、用（yòng）8根適當長度的鋼（gāng）軌，一端與預放在道（dào）岔下（xià）的橫滑軌用魚（yú）尾板聯結牢固（gù），另（lìng）一端支撐在預設的枕木支墩上或鄰線軌道上，前端伸出枕木支墩或鋼軌1.0m左右。其方（fāng）向、間距及牢固要求與前相同，給道岔橫移提供可靠的軌道，為防止軌道撓度過大，影（yǐng）響道岔橫移，每條軌道下應增加枕木垛並用道釘（dìng）固定（跨度以（yǐ）不超過1.5m為宜（yí））　　b、撤除道岔支頂設備，人員站位，專（zhuān）人統（tǒng）一指揮發令，推岔橫移，同時設專人備好支頂物，以免道岔橫移時慣性越位（wèi）而侵入鄰線限（xiàn）界。　　推岔橫移過程（chéng）中，必須有專人（rén）監視小車運（yùn）行情況，出現偏行、卡輪等情況時及時糾（jiū）正。　　④、道岔縱移　　a、將橫移就位後的道岔頂（dǐng）起，撤除（chú）橫軌及橫移小車，然後繼續（xù）同步（bù）打起道岔，將（jiāng）已置於線路（lù）上的縱移台車縱向推入並調整（zhěng）好位置和方向，並在前（qián）端的車上栓上繩子，以利撤（chè）除台車。　　b、專人統一指揮，用（yòng）力均勻地將道岔緩緩縱移，在行走過程中，應有專人監護（hù）運行情況，尤其在（zài）道岔通過臨時軌排時，應注意軌排接頭（tóu）不得相互錯位，否（fǒu）則，應及時調整。　　c、若縱移過程中，線路（lù）兩側有高出軌麵的信號箱盒等障礙，為避免碰撞，應根據具體情況（kuàng）在台車上墊木板（bǎn）調整，或提前聯係電務部門配合放倒下移。　　⑤、道岔就位及聯結　　a、道岔縱移到臨時軌排正上方後，同步打起道岔，將台車從後端拉起（qǐ），然後緩緩將道岔落於臨時導軌上。　　b、調整道岔位置、方向、人工將道岔在軌排上撥正，前後吊線檢查並據此撥（bō）正。　　c、再次將道岔從（cóng）前向後逐段打起，拆（chāi）除聯結魚尾板並拉出軌排（pái），然後將道岔落（luò）下，調整位置（zhì）並和前後線路聯結。　　⑥、整修、調試、開通　　a、回填道碴，並起道，細撥，采用電動搗固機搗固密實。　　b、電務配合軌道電路聯通，並進行轉轍試驗。　　c、按規範要求仔細（xì）檢查（chá）線路，道岔的方向、水平、高低及各部尺寸，電務（wù）室內外運行情況（kuàng），經安檢人員確認後，通知工地負責人按規定程序消點開通。　　（3）、養護（hù）線路　　①、施工地段道岔及線路短時間內不穩定，為確保（bǎo）行車安全，應晝（zhòu）夜加強養護，並派專人（rén）巡道檢查（chá），嚴格交接班製度。　　②、補充道碴，整理道床（chuáng）斷麵，完善剩餘工作，整理竣工資料，檢查驗收建線達標。         更多詳情了解谘詢：http://www.lzhtrq.cn

 2023-04-08   3614

　　道岔市場就像個（gè）大熔爐，什麽魚龍混雜的商家和商品都有，很多消費者如果（guǒ）不了解情況的話可能花高價買到的道岔質（zhì）量（liàng）卻不是很理想的。在（zài）采購道岔（chà）的時候，你需要先了解一下（xià）道岔的具體型號或者是（shì）類型，那麽到底都有（yǒu）哪（nǎ）些道岔呢？看道岔（chà）廠家耀璐（lù）鑫道岔為大家分（fèn）析（xī）　　市麵上（shàng）常見的道岔（chà），有分歧道岔，單開道岔，三開道岔（chà），非標道岔等等數十種，每一種道岔都有自（zì）己獨（dú）特（tè）的優勢和應（yīng）用領域，所以，我們（men）在購買的時候一定得對症下藥，看（kàn）自（zì）己是幹什麽用的，更適合的道岔是哪種，然後再進行購買。　　耀璐（lù）鑫道岔主要（yào）生產（chǎn）以下（xià）道岔　　1、各種型號礦（kuàng）用設備及配件；　　2、各種型號輕軌道岔、重（chóng）軌道岔及配件；　　3、各種型號輕、重（chóng）軌道夾板；　　4、輕軌、重軌線路用彎道機、起道機、軌距尺等各種工具；　　5、G-325、G-514吊車軌道全套配件。       詳情了解：http://www.lzhtrq.cn       相關搜索：煤礦道岔    鐵路道岔    非（fēi）標道岔

 2023-04-08   1943

　　眾所周知，中國是一個資（zī）源豐富的大國（guó），尤其是煤礦資源相當豐富，為（wéi）了將煤礦開采後（hòu）合理運用，需要進行運輸，那（nà）麽，鐵（tiě）路便是一個關鍵（jiàn）環節，於是，眾多道（dào）岔廠家應（yīng）運（yùn）而生！　　那麽這麽多的道岔（chà）廠家哪家比較好呢？　　沙梁礦產品庫土建工程順利順利完成：在緊張施工任務中，單式對稱道岔生產（chǎn）廠家沙梁礦聯合大廈、井口室等單體工程轉移到主體、二級結構、管道安裝和施工（gōng），各部沙（shā）梁礦倉庫Y開始了一次全麵的滑模施工（gōng）戰鬥。產品（pǐn）筒倉是（shì）整個工程的控製項目之（zhī）一，由直徑為15米的兩個（gè）筒倉組成，滑模高度為25.6米，建築高度（dù）為50米。單式對稱道岔廠家滑模施工采用柔性框架環平台，具有安全可靠（kào）、裝配靈活、重量輕、成本低、易於控製等（děng）優點。在（zài）滑模施工過程中，項目部（bù）始終堅持對所有施工人員實行三級安全教育，實行質量（liàng）控製（zhì）“三檢製”，有效完成工藝銜接和施工生（shēng）產保證。　　產品倉庫的滑模施工曆時12天，順利完成，充分體現了項目部在日常安全、質量、進度等方麵采取的有力措施。經緯儀對滑模和筒倉體進行了測試。單式對稱道岔廠筒倉壁垂直度合格，感官質量優良。受到甲方和監理單位的高度讚揚。產品（pǐn）倉庫的滑動形式（shì）的成功不僅進一步鼓舞了團隊的士氣，而且（qiě）也敲響了沙梁（liáng）礦正在建（jiàn）設中的新裝配數量。    綜上，想要選擇一個好的道岔合作夥（huǒ）伴，必須得看的施工能力，技術好不好，質量好（hǎo）不好等問題，林（lín）州耀璐鑫（xīn）道岔是一家專業生產安裝道岔的施工廠家，技（jì）術您放心！更多詳（xiáng）情了解：http://www.lzhtrq.cn    相關搜索（suǒ）：煤（méi）礦（kuàng）道岔  道岔  輕軌道岔

 2023-04-08   2029

　　 你掌握地鐵的基本（běn）知識了嗎？　　 每天在飛馳的火車上（shàng）坐著，你可曾想過它的“背景”？所謂“地鐵（tiě）”，由哪些功能組成，這些基礎知識你不得不知道（dào），來了解一（yī）下。　　 1、什（shí）麽是（shì）道（dào）岔（chà）？道岔的（de）基本形式是什麽？　　 用來把車輛從一條線轉到另一條（tiáo）線或穿過（guò）另一條線的設備稱為開關。道（dào）岔有三種基本形式:線路連接、線路交叉（chā）、線路連接和線路交叉。　　 2、應考慮道岔（chà）與站台（tái）端之間的距離？　　 從列車折返能（néng）力　　 道（dào）岔整體軌（guǐ）道（dào）床鋪設（shè）範（fàn）圍　　 道岔信號設備設置　　 3、在車輛段進出線、翻轉線、停車線（xiàn）和支線(支線)等情況下，什麽時候有適當的安全線或其他分離設備？小安全電線長度是多少？　　 當接入線路上的列車在進入正線（xiàn）前需要（yào）停止一次，停車信號小於停車（chē）信號與警拍標誌之間（jiān）的列車製動距離；　　 當（dāng）所述再入線的末（mò）端與所述主線連接時；　　 當支線（支線）與幹線連接時。　　 安全線長度不小於40米，可在困難條件下設置脫軌道岔。　　4、車站類型　　 按站（zhàn）交通站可分為大，中，小（xiǎo）台站；由位（wèi）置提供（gòng）可分為地下站和地麵站；壓站可（kě）分為島式車站，和車站站台側型混合站平（píng）台。　　 5、車輛段（duàn）的設備配置是什麽？　　 出入段(碼)線、停車線、測試線、接線或（huò）接觸（chù）線、洗車（chē）線、維修線、辦公室和生活設施。　　 6、什（shí）麽是島式站台？什麽是（shì）側（cè）式站台？　　 站所在的下行業務線之間的島式站台上，車站位於（yú）下行交通線（xiàn）路兩側的側式站（zhàn）台。　　 7、什（shí）麽是軌道結構和（hé）軌距？什麽是國際（jì）標準軌距？　　 中基麵以上的軌道結構或（huò）結構麵由軌道、扣件、軌枕和軌道床組成，左（zuǒ）右軌頭內側（cè）之間的（de）短距離為軌距，國際標（biāo）準規格為1435毫米。　　 8、軌道由哪幾（jǐ）部分組成？　　 由鋼軌，軌枕，扣件，道床（chuáng），道岔（chà）及（jí）其他附屬設備等（děng）組成（chéng）。　　 9、鋼軌斷（duàn）麵（miàn）形狀及組成　　 斷麵為工（gōng）字鋼，由軌頭、軌腰、軌底組成。　　 10、軌枕的功能和要求是什麽？　　 它的功能是支持導（dǎo）軌，和保持的應變計方向，並且軌道壓力（lì）被（bèi）傳遞到其相應的信道在床上。臥鋪必須（xū）有穩健性（xìng），彈性和耐用性。　　 林州（zhōu）市耀璐鑫道（dào）岔有限公司主要生產各種道岔，其中地鐵道岔是我司的主打（dǎ）產品之一，詳情了解（jiě）：http://www.lzhtrq.cn        產品推薦：地鐵道（dào）岔   鐵路道岔（chà）   單（dān）開道岔

 2023-04-08   1750

　　道（dào）岔是實現（xiàn）軌道轉換的重要設備（bèi），在鐵路上得到了廣泛應用。　　目（mù）前，電液控製的自動道岔已經取代了落後的人工道岔.由於道岔區節點數目多，曲線複雜（zá），常成為行車安全事故（gù）的高發區。　　常用的類（lèi）型是單開道岔道岔，三組道岔，道岔交叉，跨車道交叉車道盆和碗。　　1.單開道岔有正線和側線。道岔可通過尖軌的作用打開。側線和主線的開度由（yóu）轉運機控製。單開道岔是現場較常用、較典型的道岔型式。　　2.對稱（chēng）道岔是單開道岔的一種（zhǒng）特殊形（xíng）式。整個道岔與正（zhèng）線中心線或直岔（chà）角中（zhōng）心支線對稱。列車通過時（shí）沒有直接或橫向的方向。道岔長度相同時，道岔動作邊緣與正線方向夾角約為單開道（dào）岔的（de）一半；導曲線半徑（jìng）相同時，對稱道岔的長度小於（yú）單開道岔；其他條件相同時，導向曲線半徑約（yuē）為單開道岔的兩（liǎng）倍，當曲線（xiàn）半徑和長度不變時，可采用小（xiǎo）於單開道岔數量的轍叉。因此，在道岔長度固定的情況下，采用對稱道岔可獲得較大的導向曲線半徑，提高過貧速度；在保持過岔（chà）速度不變的情況下，對稱道岔可（kě）縮短道岔（chà）長度，可縮短站場長度，增加車站軌道有效長度。由於對稱軌道貧困的這些（xiē）特點，它已應用（yòng）於非高峰線路和（hé）三角形線路，並已應用於工業鐵路線路和城市輕軌線路。　　3.三通開關，又稱複（fù）合異對稱軌道貧困，是一種常用（yòng）的複合道路貧困類型。它相當於兩組異側單（dān）通道貧困，但其長度遠小於兩組單一（yī）明渠（qú）貧困長度之和。因此，它常用於鐵路輪（lún）渡橋頭引線、高峰行車編組站以及地形狹窄、有特殊需要的地區。第三通道由一組開關器件組成，運行條件差，難度不大，不宜掉（diào）以輕心。　　4.對應於雙相跨通道兩組交叉的隧（suì）穿到（dào）各個特耗盡（jìn），非平行，以實現跟蹤，但是（shì）具有短（duǎn）溝道長（zhǎng）度差，以及多路徑的優點（diǎn）開口分成兩個主行車路線是直線，這可以節省空（kōng）間和提高所述分流列車容量和改善（shàn）操作條件。由菱形車道橫越橫耗盡（jìn），和開關（guān）部連接曲線等。　　林州市耀璐鑫道（dào）岔有限公司主要生產經營各種型號礦用設備及配件，各種型號輕、重軌（guǐ）道（dào）夾板，各種型號輕軌（guǐ）道岔、重軌道岔及配件等，詳情了解：http://www.lzhtrq.cn

 2023-04-08   1939

　　鐵路道岔是鐵路上不可缺少的部件，耀璐鑫道岔的使用可以讓一輛火車從一（yī）個軌（guǐ）道轉向另一個軌（guǐ）道，對於鐵（tiě）軌修建較少的地（dì）段（duàn），也（yě）可以實現機（jī）車的轉彎或來回。　　1.測距和偏置調整（zhěng）。調整應根據直線基軌的側麵和先調軌距再調軌距（jù）的步驟，使檢測點（diǎn）的軌距與導軌曲線的軌距之間的允許偏差達到設計要求。通過墊高調節墊（diàn）片，精細調節水平開關（guān）。道岔的高度和水平麵不得超過（guò）設計限值。滑動床（chuáng）台實心坐平，PAD與（yǔ）工作台之間的間隙不（bú）超（chāo）過標準　　2.鋼軌工作邊緣（yuán）的小間距（jù）應調整到位，且不（bú）得大於設計的允許偏差值（zhí）。　　3.通過焊盤鋪設增加墊，由（yóu）於精（jīng）細調整（zhěng）級別（bié）道岔（chà）。道岔低，水平不超過設計極限。滑床板坐（zuò）平坐實，板（bǎn）壓板間隙不超標。　　4.調整橫向限界（jiè）調整表，對道岔方向（xiàng）超限界點進行局部微調。直股工作邊直線度應符（fú）合規定指標，彎股工作邊彎曲段應（yīng）光滑，不得有硬彎。　　5.調（diào）整量規、量規。測點偏移量和導（dǎo）向曲線（xiàn）偏移量的允許偏移量均能滿足設計要求。調整整套開關後，重新擰緊彈簧螺（luó）栓和開關枕螺栓副，重（chóng）新擰緊扭矩達到設計（jì）值。　　林州（zhōu）耀璐鑫道岔生產經營各種鐵路道岔（http://www.lzhtrq.cn）　　1、各種型號礦用設備及配件（jiàn）；　　2、各種型號輕軌道（dào）岔、重軌道岔及配件；　　3、各種型號輕、重軌道夾板；　　4、輕軌、重軌線路用（yòng）彎（wān）道（dào）機、起道機、軌（guǐ）距尺等各種工具；　　5、G-325、G-514吊車軌道全套配件。

 2023-04-08   1969

　　我們都知道，鐵路的建（jiàn）設離不（bú）開道（dào）岔，那麽道岔也分很多種，不同型號（hào）的道岔起到的作用和效（xiào）果也是截然不同的，那麽，現在市（shì）場上（shàng）的道岔（chà）型（xíng）號（hào）都（dōu）有哪些呢？帶著這（zhè）個問題我們來看下麵的內容：　　常用的道岔（chà）種類有單開道岔（chà）、三開（kāi）道（dào）岔、交叉道岔、交分道岔和渡線道岔等。下麵我們針對這幾種道岔做下詳細分析：　　單開道岔（chà）：單開道岔有主線和側線（xiàn），通過尖軌的動作實現（xiàn）道岔的開通，側線開通和正線開通由轉（zhuǎn）輸機控製。單開道岔是現場使用較為普遍的道岔類型。　　三開道岔：三開道岔，又稱複式異側對稱（chēng）道岔，是複式道岔中較常用的一種型式。它相當於兩組異側順接的單（dān）開（kāi）道岔，但其長度卻遠（yuǎn）比兩組單開道岔的長度之和為短。因此，常用於鐵路輪（lún）渡橋頭引線、驅峰編組場以及地形狹窄又有特殊需要的地段。三開道岔由一組轉轍（zhé）器、運行條件較差（chà），非十分困難時，不（bú）輕宜采用。　　複式交分道（dào）岔：複式交分道岔相當於（yú）兩組（zǔ）對向鋪設的（de）單開道岔，實現不（bú）平行股道的交叉（chā），但具有道岔長度（dù）短，開通進（jìn）路多及兩個（gè）主要行車方向（xiàng）均為直線等優點，因而能節約用地，提高調車能力並改善列車運行條件（jiàn）。交分道岔（chà）由菱形交叉、轉轍器（qì）和（hé）連接曲線（xiàn）等部分組成。對稱道岔：對稱道岔是單開道岔的一種（zhǒng）特殊型式，整個道岔對稱於主線（xiàn）的中線或徹叉角的中分線，列車通過（guò）時（shí）無直向及側向之分。尖軌（guǐ）長度相（xiàng）同時，尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開道岔之半；導曲（qǔ）線半徑相等時，對稱道岔的長度要比單（dān）開道岔短（duǎn），其它條件相同時，導曲線半徑約為單開道岔的兩倍；在（zài）曲線半徑和長度保持不變時，可采（cǎi）用（yòng）比單（dān）開道岔（chà）更小號數的轍叉。因此（cǐ）在道岔長度（dù）固定的條件下，使用對稱道岔可獲得較大（dà）的導曲線半徑，能提高過岔速度；在保持（chí）相同的過岔速度的條件下，對稱道岔能縮短道岔長度，從而能縮短站場長（zhǎng）度，增加股道的有（yǒu）效長度（dù）。對稱道岔（chà）的這些特點使得它在駐峰下、三角線上獲得應用，並被使用於工業鐵路（lù）線和城市輕軌線（xiàn）上。林州（zhōu）市耀璐鑫道岔有限公司是一家專業的道岔生產廠家，主要生產各種型號礦（kuàng）用設備及配件，詳情了解：http://www.lzhtrq.cn

 2023-04-08   1904

道（dào）岔是鐵路軌道（dào）的基本連（lián）接裝（zhuāng）置（zhì）。鐵道部常用主要參數（shù）手冊道岔中的道岔分為單孔道岔、對稱（chēng）道岔、複（fù）合交叉口道岔、交叉線道岔三開道岔指（zhǐ）道岔（chà），從（cóng）一個（gè）方（fāng）向通向三個方向。 三開（kāi）道岔是道岔的一種特殊類型。當需要連接的線路很多且地形受（shòu）限時，隻有在主線上不能連續鋪設兩個單開（kāi）口道岔時，通常在編組站、貨場和機務段采用三開口道岔。目前使用的三開口道岔雙麵行（háng）走軌相對於直線行走軌的中心線對稱分（fèn）布，因此也被（bèi）稱為（wéi）對稱三開口道岔三口道（dào）岔，由於開（kāi）關上同（tóng）時設置兩對尖軌，四根尖軌的尖端（duān）對齊，側向尖軌（guǐ）靠近直尖軌，尖軌的尖角小，尖軌強（qiáng）度（dù）不高，易磨損，組（zǔ）裝困難。 另外，現有三（sān）口道岔中使用的固定轍叉是直轍叉，即（jí）兩條芯（xīn）軌是直線，導軌連接到直轍叉的頭端。具有這種結構的道岔，具有短的（de）引導曲線（xiàn）和小的半徑，因此橫向允許通過速度慢。例如，50kg/m軌道的軌道7的傾斜導向曲線半徑為150m，橫向（xiàng）通過速度不能大於30km/h，這也影響了運輸（shū）效率由於上述技術缺陷，現有（yǒu）的三凱道岔未得到推廣（guǎng），甚至未納入通用道岔的（de）主要參數手冊。 　　林州市耀璐鑫道岔有限公司主要生產經營以下產品：　　1、各種型號礦用設備（bèi）及配（pèi）件；　　2、各種型號輕軌道岔、重軌（guǐ）道岔（chà）及配件；　　3、各種型號輕、重軌（guǐ）道夾板（bǎn）；　　4、輕（qīng）軌、重軌線路用彎道機、起（qǐ）道機、軌距尺等各種工具；5、G-325、G-514吊車軌道全套配件。 詳情了解：http://www.lzhtrq.cn

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　　鐵路（lù）道岔是鐵路上特別關鍵的部件。它們的出現使火車能夠從一（yī）條軌道轉換到另一條軌道根據許多不同的鐵路，也有許多類型的鐵路道岔（chà）使用，以使列（liè）車通過更平（píng）穩，更適合在不同的區域環境中使用（yòng）。不同類型的鐵路道岔也使道岔製造商更方便地與客戶溝通和使用。下（xià）麵（miàn）跟隨耀（yào）璐鑫道岔一起來了解下眼下（xià）的鐵路道（dào）岔都有哪些型號？　　道岔是一種使車輛從一條軌道（dào）轉移到另一（yī）條軌（guǐ）道的線路連接設備。通常在車站和編組站大量鋪（pù）設。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能（néng）力。即使是單線鐵路（lù），也有可能通（tōng）過（guò）鋪設道岔和修（xiū）建一段比列車長度長的岔道來分割列車。　　它有三種基本形式:線路（lù）連接、交叉、連接和交叉的組合。普通線路連接各種類型的單道岔和複式道岔。十字有直十字和菱形十字；連接和交叉的組合包括交（jiāo）叉點和交叉線等。　　雙道岔為Y形（xíng），即與道岔相連的兩條道路向兩側分（fèn）叉。三個開關呈叉形，同時連接三個通道。兩套道岔軌由（yóu）兩套轉轍（zhé）機操作。複合道岔看起來像一個十字形，實際上相當於四組單道岔（chà）和一對菱形交叉（chā）口的組合。　　此（cǐ）外，還有另一種穿越設備，通（tōng）常稱為鑽石穿越（yuè）。它由（yóu）兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉（chā）組（zǔ）成，但沒有開關，所以軌道之（zhī）間沒有線可（kě）以改（gǎi）變。　　鐵路道岔　　以上是所有人共享的一些常（cháng）見類型的（de）鐵（tiě）路道岔。了解了這（zhè）些類型（xíng）的道岔後，你以後選擇道岔時會更加熟悉它們。這裏應該注意的是，道岔在使用過程中容易發生故（gù）障。鐵（tiě）路道（dào）岔維修人（rén）員還將定期維修和更換道岔，及時排除（chú）道（dào）岔故障，以利於列車在軌道上的正常運行。　　林州市耀璐鑫道岔有限公（gōng）司主要生產經營（yíng）以下產品：　　1、各種型號礦用設備（bèi）及配件；　　2、各種（zhǒng）型號輕軌（guǐ）道岔、重軌道岔及配（pèi）件；　　3、各種型號輕、重軌道夾板；　　4、輕軌、重（chóng）軌線路用彎道機、起道機、軌距尺等各種工具；　　5、G-325、G-514吊車軌道全套配件。　　更多詳（xiáng）情谘詢：http://www.lzhtrq.cn

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 　　鐵路是國家的重要運輸通道，沒到節假日，鐵路上人滿為患，搶票神奇紛紛出（chū）爐，但依然不好買（mǎi）票。這也證明了，我國鐵路（lù）交通（tōng）供不需求的（de）現象。在鐵路軌道上，鐵路（lù）道岔也有著重（chóng）要的作（zuò）用。今天我們來詳細了解下！　　鐵路道岔是什麽，是將車（chē）輛從一條軌（guǐ）道移到另一條軌道或移動另（lìng）一（yī）條（tiáo）軌道上的連接裝置。在使用及輔設鐵路道岔時，為（wéi）了降低鐵路道岔的（de）鋪（pù）設強度，減輕工人的（de）工作量，需要對鐵路　　道（dào）岔進行定期檢查及維護（hù）。　　調整開關時，可根據直角槽尺和槽尺調整液（yè）位（wèi）。將直角規安裝在基礎軌上，通（tōng）過調整支撐架將直角規的調平泡居中（zhōng）。導軌位置根據（jù）開關底座標記進行調整。並根據中間線進行校核，然後用尺（chǐ）設置另（lìng）一（yī）鋼軌的位置，調整水平儀。　　1、道岔安裝裝置固定螺絲緊固裝置無舊裂紋。　　2、各連接杆、外鎖裝置無舊傷裂（liè）紋（wén），銷孔磨耗不大於1mm。杆件無磨卡及（jí）鏽（xiù）蝕，絕緣良好。　　3、這意味（wèi）著棒連接鐵絕緣（yuán）良好（hǎo），沒有絕（jué）緣時保持3mm以（yǐ）上的間隙。外鎖連接鐵與其他部件絕緣良好，螺栓（shuān）緊固（gù）。　　4、檢查開關安裝裝置開關機外（wài）殼有（yǒu）無裂紋。安裝牢固，鎖緊功能（néng）好。　　5、檢查油管通道上的防護（hù）措施是否完好。由壓艙物和（hé）其他雜物（wù）掩埋。　　林州市耀（yào）璐（lù）鑫道岔有限公司（sī）長年從（cóng）事（shì）各種鐵路道岔的輔設工作，可以根據用戶的要求，提供及輔設不同種類，不（bú）同規（guī）格的鐵路道岔。如果您需要購買及輔設（shè）鐵路道岔，或是（shì）對鐵路道岔有疑惑，想要掌（zhǎng）握更多相關信息，都可直接與我公司聯（lián）係，或移步我公司官網：www.lzhtrq.cn

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