三開道岔詳細介（jiè）紹

道岔是鐵路軌道的基（jī）本連接裝（zhuāng）置。鐵道部常用主（zhǔ）要參數手冊道（dào）岔中的（de）道岔分為單孔（kǒng）道岔、對稱道岔、複合交叉（chā）口道岔、交叉線道岔三（sān）開道岔指（zhǐ）道岔，從一個方向通向三個方向。

三開道岔是道岔的一種特殊類型。當需要連接的線路（lù）很多且地形受限時，隻有在主線上不能連續鋪設兩個單開口道岔時（shí），通常在編組站、貨場和機務段采用三開口道岔。目前使用的三開口道岔雙麵行走軌相對於直線行走軌的中心線對稱分布，因此也被稱為對稱三開口（kǒu）道岔三口道（dào）岔，由於開關上同時設置兩（liǎng）對尖軌，四根尖軌的尖端對齊，側向尖軌靠近直尖軌，尖軌的尖角小（xiǎo），尖軌強度不高，易磨損，組裝困難。

另外，現（xiàn）有三口道岔中使用的（de）固定轍叉是直轍叉，即兩條芯軌（guǐ）是直（zhí）線，導軌連接（jiē）到直轍叉的頭端。具有這（zhè）種結構（gòu）的道岔，具有短的引導（dǎo）曲線和小（xiǎo）的半徑，因此（cǐ）橫向允許通過速度（dù）慢。例（lì）如，50kg/m軌道（dào）的軌道（dào）7的傾斜導向曲線半徑為150m，橫向通過速度不能（néng）大於30km/h，這也影響了運（yùn）輸效率（lǜ）由於上（shàng）述技術缺陷，現有的三凱道岔未得到推廣，甚至未納入通用道（dào）岔的主要參數手冊。

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