道岔型號有哪些？

　　我們都知道，鐵路的建設（shè）離不開道岔，那麽道岔也分很多種，不同型號的道岔（chà）起（qǐ）到的作用和效果也是截然（rán）不同的，那麽，現在市場上的道岔（chà）型號都有哪些呢？帶著這個問題我們來（lái）看下麵的內容：

　　常用的道岔種類有單（dān）開道岔、三開道（dào）岔、交叉道岔、交分道岔和渡線道岔等。下麵我們針對這幾種道岔做下詳細分析：

　　單開道岔：單開道岔有主線和（hé）側線，通過（guò）尖軌的動作實現道岔的開通，側線開通和正線開通由轉輸機控製。單開道岔是現場使用較為普（pǔ）遍的道岔類型。

　　三開（kāi）道岔：三開道岔（chà），又稱複式異側對稱道岔，是（shì）複式道岔中較常用的一種型式。它（tā）相當於（yú）兩組異側（cè）順接的單開道岔，但其長度卻遠比兩組單（dān）開道岔的長度之和為短。因此，常用於鐵路輪渡橋頭引線、驅（qū）峰編組場以（yǐ）及地形（xíng）狹窄又有特殊需要的地段。三開道岔由一（yī）組轉轍器（qì）、運行條件較差，非十分（fèn）困難時，不（bú）輕宜采用。

　　複式交分道岔：複式交分道岔相當於兩組對向鋪設（shè）的單開道岔，實現不平行股道的交叉，但具有道岔長度短（duǎn），開通進路多及兩個（gè）主要行車方向均為直線等優點，因而能節約用地，提高調車能力並改善列車運行條件（jiàn）。交分道岔由菱形（xíng）交叉、轉轍器和（hé）連接曲線等部分組成。

對稱道（dào）岔：對稱道岔是單開道岔的一種特殊型式，整個道（dào）岔對（duì）稱於（yú）主線的（de）中線或徹叉角的（de）中分線，列車通過時無直向及側向之分。尖軌長度相（xiàng）同時，尖軌作用邊和（hé）主線方向所成的交角約為單開道岔之（zhī）半；導曲線半徑相等時，對（duì）稱道岔的長度要比單開道岔短，其它條件相同時，導曲線半徑約為（wéi）單開道岔（chà）的兩倍；在曲線半徑和長度保持不變時，可采用比單開道岔更（gèng）小號數的轍叉。因此在道岔長度固定（dìng）的條件下，使用對稱道岔可獲（huò）得較大（dà）的（de）導曲線半徑，能提高過（guò）岔速度；在保（bǎo）持相同的過岔速度的條件下，對稱道岔能縮短道岔長度，從而能縮短（duǎn）站場長（zhǎng）度，增加股（gǔ）道的有（yǒu）效長度。對稱道岔的這些特點使得它在（zài）駐峰下（xià）、三（sān）角線（xiàn）上獲得應用，並被使用於工業鐵路線和城市輕軌線上。

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