道岔也(yě)是鐵路上重要的(de)組成部分(fèn)和係統集成。對於鐵路工務人員來說,道岔並不(bú)陌生,道(dào)岔通常是鐵路線路的薄弱環節,也是工(gōng)務人養護維修的難點。對於行駛的列車來說,道岔也是影響火車安(ān)全運行的關鍵設備。
在鐵路上,道岔的一(yī)個特點就(jiù)是數量多。據2016年統計(jì),目前全國鐵路線路上鋪(pù)設的道岔有(yǒu)16萬組,算下(xià)來平均(jun1)一公裏就有一組道(dào)岔。而道岔主要集中在鐵路的車站(zhàn)和編組場,一個站場甚至能達(dá)到上(shàng)百仲道(dào)岔,數量非常多。
道岔的二個特點就是結構複雜(zá),道岔的構造要比普通(tōng)的線路(lù)複雜的多,因為道(dào)岔是(shì)由鋼軌、軌(guǐ)枕、扣件以及各種連(lián)接零件組成。此外道岔中還有一個與電務作業相關的轉換設備,整(zhěng)體可以看成一個機電結合的設備,因而道(dào)岔比普通線(xiàn)路複雜的多。
道岔的三個特點就是(shì)使(shǐ)用壽命短,由於道岔特殊而複雜的結構,相對於軌道的其他設備,道岔所承(chéng)受(shòu)的作用力大,很容易造成(chéng)鋼軌的磨(mó)耗與(yǔ)掉塊,甚至出現(xiàn)過有一組道岔在(zài)上道一個星期(qī)後就(jiù)不能使用的情況。
道岔的四個特點就(jiù)是限 製了火車的運行速度,因為道(dào)岔屬(shǔ)於線(xiàn)路的薄弱環(huán)節,火車在經過道岔時須減速慢(màn)行。即使(shǐ)一條鐵路設計的行車速度很高,但終究的速度會受到車站道岔的影響。
五個特點就是火車運行的安全性,大(dà)家在座火車的時候(hòu)都能(néng)感覺到,當火車經過道岔的時候會有搖晃的感覺,這就是因為火車經過道岔,產(chǎn)生了橫向晃車(chē)的現象,進(jìn)而也(yě)會增加火車的脫軌係數,影響火車的運行安全。