歡(huān)迎光臨林(lín)州市耀璐鑫道岔有限公司!
二維碼
掃碼微信溝通
 當前位置:首頁 > 產品(pǐn)係列 > 道岔
道岔

道岔

道岔

  道岔也(yě)是鐵路上重要的組成部分和係統集成。對於鐵路工務(wù)人員來說,道岔並不陌生,道岔通常是鐵路線路的(de)薄弱環節,也是工務人養護維修的難點。對於行駛的(de)列車來說,道岔(chà)也是影響火車安全運行的(de)關鍵設備。  在鐵路上,道岔的一個特點就是數量多。據2016年統計,目前全國(guó)鐵路線路上鋪設(shè)的道岔有16萬組,算下來平均一公裏就有一組道(dào)岔。而道岔主要集中在鐵路的車站和編組場,一個站場甚(shèn)至(zhì)能達(dá)到上百仲道岔,數量(liàng)非常多。  道岔的二個特點就是結構複雜,道岔的構造要比普(pǔ)通(tōng)的線路複雜(zá)的多,因為道岔是由鋼軌、軌枕、扣件以及(jí)各種連接(jiē)零件組(zǔ)成。此(cǐ)外道岔中還有一個與電務作業相關的轉換設備,整體可以看(kàn)成一個機電結合的設備,因而道岔比普通線路複雜的多。  道岔的三個特點就是使用壽命短,由於道岔特殊而(ér)複雜的結構,相對於軌道的其他設(shè)備(bèi),道岔所承受的作(zuò)用力大,很容易造成(chéng)鋼軌的磨耗與(yǔ)掉塊,甚至出現(xiàn)過有一(yī)組道岔在上道一個星期(qī)後(hòu)就不能使用的情況。  道(dào)岔的四個特點就是限 製了火車的運行速度,因為道岔屬於線(xiàn)路的薄(báo)弱環節,火車在經過道岔(chà)時須減速(sù)慢行(háng)。即使一條鐵路設計的行車速(sù)度很高,但終究的速度會受到車站道岔的影響。  五個特點就是火(huǒ)車運行的安全性,大家在座火車的時候都能感覺(jiào)到,當火車經過道岔的時(shí)候會有搖晃的感覺,這就是因為火車經過(guò)道(dào)岔(chà),產生了橫向(xiàng)晃車的(de)現象,進而也會增加(jiā)火車(chē)的脫軌係(xì)數,影響火車的運行安全。

內容詳情

  道岔也(yě)是鐵路上重要的(de)組成部分(fèn)和係統集成。對於鐵路工務人員來說,道岔並不(bú)陌生,道(dào)岔通常是鐵路線路的薄弱環節,也是工(gōng)務人養護維修的難點。對於行駛的列車來說,道岔也是影響火車安(ān)全運行的關鍵設備。
  在鐵路上,道岔的一(yī)個特點就(jiù)是數量多。據2016年統計(jì),目前全國鐵路線路上鋪(pù)設的道岔有(yǒu)16萬組,算下(xià)來平均(jun1)一公裏就有一組道(dào)岔。而道岔主要集中在鐵路的車站(zhàn)和編組場,一個站場甚至能達(dá)到上(shàng)百仲道(dào)岔,數量非常多。
  道岔的二個特點就是結構複雜(zá),道岔的構造要比普通(tōng)的線路(lù)複雜的多,因為道(dào)岔是(shì)由鋼軌、軌(guǐ)枕、扣件以及各種連(lián)接零件組成。此外道岔中還有一個與電務作業相關的轉換設備,整(zhěng)體可以看成一個機電結合的設備,因而道(dào)岔比普通線(xiàn)路複雜的多。
  道岔的三個特點就是(shì)使(shǐ)用壽命短,由於道岔特殊而複雜的結構,相對於軌道的其他設備,道岔所承(chéng)受(shòu)的作用力大,很容易造成(chéng)鋼軌的磨(mó)耗與(yǔ)掉塊,甚至出現(xiàn)過有一組道岔在(zài)上道一個星期(qī)後就(jiù)不能使用的情況。
  道岔的四個特點就(jiù)是限 製了火車的運行速度,因為道(dào)岔屬(shǔ)於線(xiàn)路的薄弱環(huán)節,火車在經過道岔時須減速慢(màn)行。即使(shǐ)一條鐵路設計的行車速度很高,但終究的速度會受到車站道岔的影響。
  五個特點就是火車運行的安全性,大(dà)家在座火車的時候(hòu)都能(néng)感覺到,當火車經過道岔的時候會有搖晃的感覺,這就是因為火車經過道岔,產(chǎn)生了橫向晃車(chē)的現象,進(jìn)而也(yě)會增加火車的脫軌係數,影響火車的運行安全。


文章推薦(jiàn)

為您推薦

電(diàn)話
16741544444
二維(wéi)碼

加好友

留言
免责声明
B站永久免费观看视频丨天天视频免费入口永久进入丨snh48日本大片网站丨97在线无码精品秘 入口九色丨AAA亚洲永久免费精丨综合人人天天国产天天人人导航丨日日夜夜天天丨日韩大片精品免费永久看NBA日韩大片精品免费永久看