道岔的工作原理!
道(dào)岔(chà)大家都知道是應用在軌道交通上不可缺少的裝置(zhì),對於道岔的工作原理知道(dào)的人卻不多,就讓道岔廠家帶大家了解一下道岔的(de)工(gōng)作原(yuán)理!
由於道岔具(jù)有數量多、構造複雜、使用壽命短、要求列車速度、行車安(ān)全性低、養護維修投入大等特點,與(yǔ)曲線、接頭並稱為軌道的三大薄弱環(huán)節。它的基本(běn)形(xíng)式有三種(zhǒng):即線路的連接、交叉、連接與(yǔ)交叉的組合(hé)。常用的線路連接有各種類型(xíng)的單式道岔和複式(shì)道岔;交叉有垂直交叉和菱形交叉;連接(jiē)與(yǔ)交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等(děng)。
道岔由轉轍器、連接部分、轍(zhé)叉及護軌三個單(dān)元組成。轉轍器包括基本軌、尖(jiān)軌和轉(zhuǎn)轍機械。當機車車(chē)輛要從A股道轉入B股道時,操縱轉轍機械使(shǐ)尖軌移動位置,尖軌1密(mì)貼基本軌1,尖軌2脫離基(jī)本軌2,這樣就開通了B股道,關閉了A股道,機車(chē)車輛進入連接部分沿著導曲線軌(guǐ)過渡到轍(zhé)叉和護軌單元。這個單元包括(kuò)固定轍叉心、翼軌及(jí)護軌,作(zuò)用是保護車輪順利通過兩股(gǔ)軌線的交叉之處。
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